欧洲本土市场的需求全面下滑，自身在新能源时代竞争力的下滑，让德国传统豪强们继续承压。 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com “家大业大”的德系和日系品牌，在本届成都车展上依旧推出众多展品。一汽-大众、上汽大众和大众安徽带来的众多新能源车型，无不彰显出大众在电动化方面的大力投入；相比之

借势新能源“换道超车”的自主品牌，如今已占据车市半壁江山，在2024成都车展上充分发挥主场优势，成为绝对的主角，同时也将自身崛起之势以及不断提升的市场影响力展露无遗。 首先是参展规模之大，不仅比亚迪独占9馆，奇瑞、长城也都占据各自展馆的半壁江山；其次是参展品牌之多；再次则是新车型的引人瞩目；更值得注意的是，除了地上跑的车，本届成都车展还让汽车飞上了天。 为期10天的2024成都国际车展已接近尾声，作为下半年国内首个A级车展，有不少的观点认为此次车展相比往届人气不旺，不仅有车企缺席，更有不少连车

标题 不仅如此，短债基金在控制回撤方面表现出色，即便在债市牛熊转换的复杂环境中，也能保持较低的回调幅度和较快的修复速度。Wind数据显示，截至2024年9月4日，短期纯债型基金指数过去10年年化收益率和年化波动率分别为3.35%和0.43%，而同期沪深300指数年化收益率和年化波动率分别为3.06%和21.83%，展现出短债基金在长期投资过程中行稳致远的魅力。 据《中国保险业意外伤害风险管理报告》显示配资杠杆怎么做，意外伤害风险原因总体排名中，从细分原因看，跌倒坠落占比25.2%，排名首位。从大

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本届成都车展上，沃尔沃是二线高档品牌中为数不多举办发布会的车企，展台以全新能源形式呈现；凯迪拉克则以“油电”协同参展，带来了IQ傲歌和全新XT5等车型。反观雷克萨斯和捷豹路虎，展台上清一色摆放的都是目前在售的燃油车型，摆明了“就是来卖车”的架势。媒体日当天，除工作人员外，几乎鲜有人问津。 面对自主新能源品牌的上攻和BBA的价格下压，被称作“夹心饼干”的二线高档品牌面临很大压力。在本届成都车展，二线高档品牌尽管选择了不同的形式参展，但重点显而易见就是“卖车”，希望借此为“金九银十”甚至是全年市场